Alla fine del 2022, i prezzi di spedizione globali continueranno a cadere, efficacemente determinando i prezzi dei beni giù.

Riguardante il prezzo tiepido del secondo trimestre. In linea generale, il terzo trimestre è l'alta stagione tradizionale per il trasporto marittimo globale del contenitore. Tuttavia, nel terzo trimestre di questo anno, il mercato marittimo ha sofferto dalle rotture fredde ed i noli degli itinerari di spedizione importanti sono caduto acutamente.

Prendendo l'itinerario di Noi-ovest come esempio, il rapporto di indice di indice del trasporto del contenitore del mondo di Drewry (WCI) indica che il 22 settembre, il prezzo spot da Shanghai a Los Angeles è caduto da 11% rispetto alla settimana scorsa a US$3,779/FEU (unità della misura), rispetto l'anno scorso allo stesso periodo, è caduto da 70%. Il 27 settembre, l'indice baltico del trasporto del contenitore di Freightos (FBX) ha indicato che il nolo del contenitore per l'itinerario dell'America di Asia-ovest era US$2,943/FEU, giù 80% dall'inizio dell'anno.

Maersk ha liberato le ultime comprensioni dell'Asia e del Pacifico del mercato il 27 settembre ed ha precisato che dovuto le pressioni inflazionistiche e costi energetici crescenti, la prospettiva congiunturale in Europa e gli Stati Uniti è diventato sempre più pessimistico ed il mercato marittimo del contenitore sta affrontando i forti venti di prua. L'ultimo dato economico indica che da maggio a luglio, il volume regionale del contenitore ha mostrato una crescita negativa. Il volume di esportazione asiatico totale è caduto entro 1,1% ed il volume dell'importazione è caduto da 8,3%. I tassi del contenitore hanno slittato, con SCFI che cade acutamente da giugno ad intorno $3.000 per TUE a settembre, di nuovo allo stesso livello del nel dicembre 2020.

Il gigante di spedizione globale la CGM di CMA CMA che inoltre ha detto nel suo rapporto del secondo trimestre ha pubblicato a settembre che la domanda del trasporto marittimo ha ammorbidito mentre le pressioni inflazionistiche hanno condotto ad un rallentamento in spese di consumo nelle ultime settimane ed in alcune regioni, questi sviluppi hanno condotto ad un calo nei noli del punto.

«Sebbene gli europei siano ora nell'intenzione del cliente bassa dovuto alta inflazione, il Natale ancora sta venendo e c'è ancora una richiesta enorme delle merci cinesi.» I compratori tedeschi hanno detto che le merci cinesi ancora hanno prezzi elevati in vari indicatori quali il prezzo, la varietà e la qualità. Grande vantaggio. Sebbene l'indagine indichi che più di due terzi delle società tedesche prevedono i problemi con le consegne a dicembre, ancora crede che, secondo la situazione attuale dei trasporti via mare, sia migliore dell'anno scorso.

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